近日，隨嶽運營公司探索養護工程“四新技術”應用，采取“冷拌冷鋪薄層罩麵”和“粘韌磨耗層”新施工技術，對部分試驗段路麵破損進行維修。
目前，影響隨嶽高速使用性能的路麵病害為橫向裂縫、縱向裂縫等，對於輕微病害，常用預防性養護即可修複，隨著日趨增加的交通量、軸載和氣候環境的綜合作用，傳統預防性養護微表處、水性環氧微表處和超韌磨耗層等技術難以滿足高標準的路麵養護要求。為此，隨嶽運營公司大膽探索引入“冷拌冷鋪薄層罩麵”和“粘韌磨耗層”技術應用，為智慧化養護工作開展提供技術儲備。
與傳統熱拌熱鋪瀝青混凝土相比冷拌冷鋪施工告別瀝青“煙霧繚繞”，顯著降低施工溫度，在節能減排、低碳環保方麵有無可比擬的優越性。冷拌冷鋪薄層罩麵是一種由高粘高彈改性乳化瀝青及粗細集料、填料等按照配比組成的新型高性能冷鋪薄層罩麵技術。相較傳統技術具有更好的抗滑、耐久與封水性能，路麵噪聲與原路麵相當，比微表處可以降低2-3分貝，可有效提升行駛舒適度。
粘韌磨耗層為厚度約1.5cm的熱拌瀝青混凝土加鋪結構層，結構層由改性乳化瀝青粘結層與熱拌瀝青混凝土攤鋪組成。粘韌磨耗層路用性能均衡耐久，在溫度穩定性、水穩定性、抗疲勞性等諸多方麵更高、更好，尤其是在抗裂性方麵表現優異，遠高於普通的超薄磨耗層。
下一步，隨嶽運營公司將以此次試驗段為契機，踐行全壽命周期養護理念，積極加強後評估觀測，收集相關數據，分析資金使用效益，通過以點帶線的方式，提高道路整體質量，推進降本增效工作形成長效機製，為公司高質量發展貢獻力量。
